Klikk her for en utskrivbar versjon.

Innholdsfortegnelse.

– Sett med metriske uttak, dypt og normalt (8/10/12/15 kan v re nodvendig)

– Sett med metrisk skiftenokkel (8/10/12/15 kan v re nodvendig)

Stor 1/2 «kjorebryter bar.

– 1/2-tommers stikkontakt 24 mm.

– Anbefalt: Metrisk «Gear» nokler.

– Momentnokkel for 20lb / ft opptil 150 + lb / ft (eller mer om mulig)

– Ulike stikkforlengelser, alt fra 1 «til 6»

– Medium lengde socketnokkel.

– Stykke av ror for a glide over bryterstangen.

– 3 bevegelig remskive.

– Tenger av middels storrelse (for slangeklemmer)

– Mellom stor flat skrutrekker.

– 3+ gallon botte.

– 16 uttrekkbare pennmagneter med lommeklips.

– Anbefalt: Luftkompressor og lekk ut tennpluggshull for luftslange.

– Valgfritt: Svinghjulslasverktoy (kun for automatgirer)

– Anbefales pa det sterkeste: Langere veivakselskiveboyle, M16 x 2,0 pitch x 120mm lang.

– 1 kamaksel (tilgjengelig fra)

– 16 ventilfj rer.

– Anbefalt: 2-3 ekstra las (GMPN 10166345)

– Anbefalt: 16 herdede pushrods (7,350 «eller 7,400» er sv rt vanlige lengder)

– Anbefalt: 3-4 reservedeler laser i tilfelle du mister noe.

– Valgfritt: Nye holdere (noen fj rer krever nye holdere!)

– Valgfritt: Fj rseter (noen oppsett kan trenge at fj rseterne endres, snakk med leverandoren din for detaljer)

– Valgfritt: Ventilstengtetninger (hvis du trenger a bytte fj rsete, anbefales nye ventiler) 8x GMPN 12533586 for Int Seal (svart) GM # 12457652 Exh Seal (Brown)

– Valgfritt: Underdrive vevskive.

– Valgfritt: Blatrykks oljepumpe.

– Valgfritt: Ny timingkjede / gir.

– 2 luftrorspakninger (2x GMPN 12553617)

– 2 Vannpumpe pakninger (valgfritt pa 99 + ls1, kreves pa ’98 ls1 med lager pakninger) (2x GMPN 12559271)

– 1 forsegling mot motoren (1x GMPN 12561244)

– 6 liter olje.

– Kanne med Dex-Cool-kompatibel kjolev ske.

– RTV Hightemp silikon pakning maker.

– Loctite (rodt ror, middels styrke)

Velger et kamera som passer for deg.

Cam Basics:

LSA (Lobe Separation Angle):

Lobe Profile.

Velger kameraet for deg.

Velge valvetrain oppgraderinger:

Del 1: Stripping ned motoren.

Tid til a fullfore: 1-2 timer.

Na ma vi tomme radiatoren. Forst ma du forsiktig fjerne radiatorfylldekselet. Deretter kommer du under passasjersiden av bilen og ser etter petcockventilen pa radiatoren. Vri ventilen mot klokka og ha en stor botte klar under tuten for a fange kjolev sken. Kjolev sken tar et par minutter for fullt drenering. Mens det er drenering, kan du ga videre til neste trinn.

Del 2: Ta av kameraet.

Tid for a fullfore: 1 time.

JPR Lifter verktoymetode.

Pen magnet metode.

Russisk roulette metode.

Slutten av valgfri seksjon.

Valgfritt: Hvis du har kjopt en ny oljepumpe og / eller en ny kjede, ma du fullfore dette trinnet.

Slutten av valgfri seksjon.

Valgfritt: Hvis du fjernet oljepumpen i det forrige trinnet, ma du gjore dette for a installere det pa nytt.

Slutten av valgfri seksjon.

Del 3: Bytte fj rene.

Tid for a fullfore: 2-6 timer.

Bruk en luftkompressor og tennplugg for a presse sylinderen.

Topp dode senter metode.

A) Du kan plassere en liten pinne / stang / halm / noe i tennplugghullet og fa en kompis vri vekselsaksen ved a sette lageret 24mm vevskiveboyle inn og skru bolten med en skiftenokkel. Du bor kunne fole nar stempelet kommer opp til toppen.

Valgfritt: Bare nodvendig hvis du installerer nye varseter.

Slutten av valgfri seksjon.

Det er det! Gjenta det ovenfor for alle 16 fj rer og du er ferdig!

Del 4: Reassembly og testing.

Tid til a fullfore: 1-2 timer.

Slutten av valgfri seksjon.

Det er noen ting du ma vite for du slar nokkelen:

2) Oljetrykket ditt ma sees som en hauk pa denne forste oppstart. Den setter seg til null veldig kort, og innen 3-5 sekunder skal den komme opp til 30-50psi ved tomgang.

3) Rok vil begynne a komme ut av motorbaten din som gal i de forste 5 minuttene. Dette er normalt og er bare kjolev ske / olje / fett / fingeravtrykk som brenner av alt du har rort pa.

4) Bilen kan brann, og deretter do. Du ma starte om det hvis dette skjer, og neste gang, gi det 10% gasspor og bare prov a holde det tomgang. Noen ar modellbiler tar tid a «l re» kameraet, sa det kan prove a stanse for da.

Er du klar?

Endelige notater:

Gratulerer! Du er ferdig med a installere et LS1 kamera og fj rer!

– for a stotte denne artikkelen.

– Joe Prince Racing for a lage et flott verktoy for a holde opp lofterne.

– Jason99TA, Patches, -Joseph, Reckless, Country Boy, Visceral, TA GRRL, og RobertBartsch for a tilby litt teknisk radgivning og / eller korrekturlesing tilbakemelding.

– MOBE for a la meg fotografere bilen sin for oppskrivningen.

Ofte stilte sporsmal.

1) Trenger jeg a endre timingskjeden min?

2) Hvilken timingkjede skal jeg fa?

3) Trenger jeg a bytte ut oljepumpen min?

4) Jeg sa pa din cam guide, men vet fortsatt ikke hvilken cam jeg skal fa.

5) Skal jeg kjope titanholdere?

6) Kan jeg kjore pa lagerinnstilling?

7) Hvorfor anbefaler du ikke monteringsslor og en 30-minutters kamaxel innbrudd?

8) Jeg fikk bilen min sammen igjen, og oljetrykket er veldig lavt.

9) Hvordan vet jeg hvilken lengde pushrods a bruke?

10) Kan jeg gjenbruke lagerarmene?

11) Jeg installerte en dobbeltvalsetidkjede, og det ser ut til at min ASP-underdrivremskive forstyrrer oljepumpen. Er dette riktig?

E-post meg hvis du brukte eller likte denne artikkelen.

Alt innhold som tilbys pa dette nettstedet, skal kun brukes som forslag. Eventuelle skader pa kjoretoyet eller skade som skyldes bruk av disse materialene er 100% brukerens ansvar. Bruk av en profesjonell mekaniker anbefales hvis du ikke foler deg komfortabel med instruksjonene. Reproduksjon av fotografering, arbeid eller annet er uttrykkelig forbudt uten skriftlig tillatelse fra utgiveren.